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最近上汽大众PoloPlus款携手新锐艺术家带来“PO出一朵小红花”Polo主题改装车正在全国巡演中，随心绽放系列限量周边与贴纸也受到了不少年轻人的喜爱，大众Polo作为一款经典的两厢轿车，经过六代更新，如今的上汽大众PoloPlus款更多彩，更智能。本田最近也推出了第四代飞度，外观更加时尚个性，配置也有升级，驾驶感和安全性都更加优秀。飞度和polo都是A级两厢车市场上比较热门的车型，飞度和polo哪个好也是不少消费者比较关心的话题，今天请来了一位飞度车主来试驾体验一趟上汽大众PoloPlus，如果你在纠结飞度和polo哪个好的话，希望在听完他的体验分享后，能够对你有所帮助。
车主拿本儿3年，实际驾龄1年半，人生中第一台车就是一台第四代飞度，买车的时候本着谁出钱谁做主的原则，是父母选择的这台小飞度，父母觉得刚拿本儿，还是选个小车灵便，车主反馈，一年半以来车主和它算得上是和谐相处。
这次车主来试驾体验上汽大众PoloPlus，结合车主对飞度的了解，希望可以给正在两车之间纠结的你提供一些帮助。
大众Polo是大众家族历史悠久的一台车，第一代Polo诞生于年的德国，在售款的上汽大众PoloPlus于年在国内正式上市，基于大众MQBAO平台打造。这台试驾车是在售款的顶配车型上汽大众PoloPlus1.5L潮酷智尊版，官方指导价12.49万元。定位小型车。
上汽大众PoloPlus
飞度
飞度和polo哪个好——大众Polo灵动活泼，飞度时尚个性，各有所爱
咱们先从外观聊起，这样的经典车型，外观部分传承了老款车型的历史，要让我说哪里和老款相似，我觉得是轮廓吧，就是一让我看到这个外观，就知道这是Polo。不过除了延续经典外观之外，感觉这代上汽大众PoloPlus较于之前的车款变得更加锐利了，虽然车整体不大，但是会给人硬朗，结实的感觉。
车身线条以及更宽的车身，让它有一种趴在地上的运动感。我觉得它和我的小飞度比，最大的区别还是气质不一样，虽然飞度也有很强的“家族轮廓”，但是这一代飞度却变成了浓浓的可爱风，其实作为男生我还是倾向于硬朗、锐利的风格。
这款Polo的前脸也有了一些小变化，比如进气格栅与大灯部分，保险杠下部，都用了很平直的设计语言，有效增加了前脸的视觉宽度。我特别喜欢保险杠下部的设计，很大气。大灯虽然是卤素灯泡，但实际效果一点都不差，而且从外观来看也很有科技感，最主要是后期维修保养便宜。对比我的飞度，上汽大众PoloPlus多了转向辅助灯。
这个功能飞度全系都没有，一开始我认为这个功能没什么用，但当我试驾完上汽大众PoloPlus，使用到这个功能后，我只能说上汽大众PoloPlus真香！这个功能在夜晚转弯时太好用了，尤其是没有路灯的环境，一下就能看清楚路上有没有大石头啊、路面有没有坑洼不平啊，真的很不错!
上汽大众PoloPlus的侧面使用了双腰线的设计，一条位于门把手位置，从前翼子板一直延伸到后尾灯，一条位于门板的下方。两条腰线会引导我的视觉，让我觉得上汽大众PoloPlus有种前低后高，俯冲向前的运动态势。但它的尺寸是真不小，长mm、宽mm高mm，轴距mm。轴距直接比我的飞度多了34mm，真是小尺寸大空间啊。
尾部也是将硬朗设计进行到底，刚才我说的腰线从尾灯继续延伸到后备箱，在视觉上延伸了上部尾窗的空间拉宽了尾部的宽度，也让整个尾箱看起来更硬朗了。轮胎规格是/55R16，双色拼接轮，跑起来明显比飞度的花瓣式轮毅要动感，排气采用隐藏式设计，我觉得这种设计也很不错，是我喜欢的风格。
上汽大众PoloPlus
飞度
飞度和polo哪个好——大众Polo配置升级，功能清晰，实用性佳
进入车内，上汽大众PoloPlus的内饰依然沿用平直的设计，主驾的正前方是机械式仪表盘，虽然简单，但各种功能清晰明了。旁边是向驾驶员倾斜的8英寸触控中控屏，里面的功能也很多，最重要的是它支持手机互联有App-Connect功能，支持CarPlay和CarLife这个太实用了。另外，实体按键的空调控制按键也是不错比每次调整空调都要去触摸中控屏方便多了。
飞度和polo哪个好——动力响应迅速，驾驶体验轻松舒适
好了说了这么多，车还是要开起来才能做个真正的对比。接下来说说驾驶感受。
驾驶上汽大众PoloPlus的感觉可以说是意料之外还加Plus。意料之外是因为从外观上我已经对这车的运动性有一定的预期了，Plus是当我开上它以后，我发现上汽大众PoloPlus的运动感远超我的预期。按理说飞度1.5升自然吸气发动机有Ps、N·m，大家都戏称买飞度是买发动机送一切。Polo的1.5升自然吸气发动机有Ps、N·m。Polo这台1.5L发动机属于EA家族中的一员，它取代老的1.4L和1.6L机型，在桑塔纳和朗逸上面也能看见它。从纸面数据来说，上汽大众PoloPlus没有飞度高但从实际驾驶感受来说，上汽大众PoloPlus开起来更轻松、好开。
在日常道路行驶中，Polo的动力表现绝对够用，初段的动力响应够快，驾驶时的发力过程也线性连贯。D挡模式下变速箱升档非常积极，在rpm左右就会升档日常巡航时发动机转速大概在rpm，燃油经济性我觉得算是很优异了。当把这6AT的变速箱挂入S挡上汽大众PoloPlus就会变一个样子，动力响应会更加积极，甚至提速过程都有一些变化。这点飞度就缺失一些变化感。
两车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，在同级别车型中这种悬架组合是十分常见的。但是上汽大众PoloPlus的悬架表现也超出我的预期，整体感很舒适，弹跳没有那种生硬感。面对一些大沟、大坎的时候，给人感觉很有好感，弹跳动作干脆利落。但对于连续的细碎颠簸路段，还是会有轻微震动感但是可以接受。但是其实对于一台定位入门的小型车来说，这样的悬架表现已经算是紧致，起码它不会有那种很散的跳动出现，整体感不错，我觉得这是它一个很大的优势。
以上就是车主关于上汽大众PoloPlus的外观、配置以及驾驶感受的体验分享，总而言之，飞度和polo各有优势，非要说飞度和polo哪个好的话，整体上来看，大众PoloPlus的表现更加均衡，配置升级后，上汽大众PoloPlus款实用性和舒适性更加突出，能够带来更好的驾驶体验。价格良心，油耗也低，上汽大众PoloPlus款非常适合作为年轻人日常通勤的代步车。
本文源自：南早网
