在昂科旗和汉兰达的第一篇长测中，我们比较了两款车的外观和内饰设计，汉兰达稍显中庸，而昂科旗则在细节上做得更考究。尤其是它采用的以驾驶者为中心的驾驶座舱不仅流露出浓烈的豪华设计感，而且便于驾驶者读取屏幕信息、操作车机系统。这个精心的“设计思路”不仅提升了驾驶者的用车体验，更在无形中使驾驶者专注于驾驶，保障行车安全。不过对于购买这两款车的朋友来说，大空间应该都是刚需，所以本期的对比长测中，我们来测一下这两款车的空间表现如何？但是很多人还会有疑问，尽管车内空间足以容纳7个乘员，但现在大多数人出门都免不了带很多东西。除了必要的手机钥匙钱包，女生还要随身携带定妆遮阳伞防晒霜等等。如果车里没有合适放的地方，那么就只能随地堆放，令车内看上去十分凌乱。因此储物空间虽然并不能体现在参数表上，但对于日常生活而言却也是不可或缺。很多人上车后第一件事便会将手中的钥匙、手机等物品放在中控区域，因此这一区域的日常使用率最高。昂科旗的前排杯架带有盖板设计，盖上后能令内饰看上去更为简洁，美观度很高；在空调控制区域下方还有一个进深较大的储物格设计，刚好足够容纳手机，并且防滑垫的加入避免了手机在车辆行驶时滑落。得益于按键式电子换挡机构的应用，昂科旗的中控下隔层有一个巨大的掏空设计，纵向长度可容纳一台14英寸的笔记本电脑。女性用车者日常可将手提包放置于此，不仅拿放十分顺手，也会避免放在地板上弄脏。笔者前文中也有提到，昂科旗采用的是以驾驶员为中心的驾驶座舱设计，不仅易于读取屏幕信息，在使用中控区域各储物空间时也相当顺手，驾驶员能够更加集中精神进行驾驶，保障行车安全。汉兰达同样在前排中间提供两个杯架，并且有简易的限位装置，能起到一定的固定作用。不过它在中控台下方布置了功能按键，基本没有什么储物能力。因此手机只能放置在中控台的贯穿式储物槽里，但这一条储物槽的进深较小，隔板的布置也不算合理。手机竖着放不进去，横着就刚好在隔板上，再往右又离驾驶位太远，拿取起来并不轻松，所以这手机到底怎么放简直是逼死强迫症。而且这块储物槽的开口越往右越窄，副驾驶想塞把折叠伞进去需要费点力气才行。另外非对称式中控台的设计令屏幕反光十分明显，贯穿式储物槽又更偏向于副驾驶位一侧，单独开车时想要精准地拿到放置在里面的东西可并不轻松。昂科旗的手套箱采用电动开启形式，内部还能看到植绒处理，细节之处尽显高级感。其内部容纳一个纸巾盒、反光马甲、随车笔记本以及一瓶ml的矿泉水后还有一定余量。由于座椅较为宽大，因此昂科旗的中央扶手箱宽度一般，好在其覆盖的皮质触感较佳，打开时的阻尼感也很好，内部可以容纳下三瓶ml的矿泉水。汉兰达则与昂科旗刚好相反，手套箱容积有限，只能够放下反光马甲和纸巾盒。而扶手箱空间有一定优势，刚放置于昂科旗中控下隔板的同一笔记本电脑斜着也能放下，旁边放进一个ml的保温杯和2瓶ml的矿泉水后还存在一定余量。昂科旗前排门板的下储物槽可放置一个ml的保温杯以及两瓶ml的矿泉水。特别贴心的是，昂科旗在前排门板设计有独立雨伞槽，尺寸刚好可以容纳下一把折叠雨伞。门板扶手处则刚好可以放下一串钥匙。第二排门板的下储物槽同样也可放置一个ml的保温杯以及两瓶ml的矿泉水，门板扶手处还有一个独立杯架，杯架前则可放置一部手机，其底部同样也铺有防滑垫。汉兰达的前门板下储物格可放下一个ml的保温杯并斜置一瓶ml的矿泉水，第二排门板下储物格勉勉强强才能够放下上述两件物品。而且由于汉兰达的门板扶手都是镂空设计，所以手机根本无法放于此处，而钥匙也只是靠着大挂饰才能卡住。昂科旗的第二排中央扶手设计了含限位器的两个杯架，后排空调控制面板下方还藏着一个抽拉式储物格，刚好可以放下纸巾盒。而汉兰达中央扶手同样有两个杯架，但没有限位器，而且进深较浅，放置的杯架十分容易晃动。汉兰达的后排空调控制面板下方进行了挖空处理，不过纵向以及横向空间都很有限，容纳不下手机，放纸巾又很容易被踢到，几乎没啥实用性。储物空间小结：尽管汉兰达有着一个尺寸巨大的扶手箱，但其它储物空间方面显然是昂科旗的设计师为消费者着想得更多，各储物槽大小适中，电动手套箱、植绒处理、多处防滑垫等等都体现了档次感和人文关怀。昂科旗空间的设计理念类似于家居装修中体现的“以有限的空间打造无限的使用价值”，巧妙的设计手法将车内空间变得高级而简洁；而汉兰达的“装修方式”就比较简单粗暴，可能连尺寸都没有测量精确就开始动工，因此最终成品的实用性不尽人意。对于一台SUV而言，装载能力也是必不可少的比拼环节。不论是全家出游、采购、运载货品还是搬家，诸多SUV的使用场景都会考验其装载能力。那么昂科旗和汉兰达谁的“肚量”更大呢？昂科旗和汉兰达都拥有电动后备厢功能。其中昂科旗还支持感应式后备厢，当手拿大件物品时开启后备厢门更加便捷，而汉兰达的后挡可单独开启，拿取小件物品比较简单，因此两者在后备厢开启方面各有优劣。此外，昂科旗还有一大优势是可在主驾驶位用旋钮控制后备厢尾门高度，也能够关闭电动后备厢功能。也就是说，昂科旗的后备厢尾门开启角度调整起来较汉兰达更为灵活，在高度有限的地库中实用性很高。7座状态下，昂科旗和汉兰达都可放置两个20寸行李箱和一个背包。昂科旗的后备厢盖板下方还有各尺寸不小的暗格，一些杂物都可放于其中；汉兰达的后备厢盖板打开后则是随车工具，并没有太多额外储物能力。5座状态下，昂科旗和汉兰达的装载能力都可圈可点。将一个28寸、一个24寸以及2个20寸行李箱，再加上3个背包放入后备厢毫无压力。2座状态下，昂科旗的后备厢进深较汉兰达更大，将两个1.8M3的纸箱横向放入两车后备厢。此时能看到昂科旗的后备厢还留有一定余量，而汉兰达只是刚好能够把后备厢门关闭，如果装载更长的货物就会心有余而力不足了。此外，尽管两车座椅放倒后的后备厢地台都较为规整，但昂科旗呈现水平平面，汉兰达则存在一定坡度，对于其装载能力也有一定影响。7座满载状态在日常用车情境中毕竟是少数，车主很多时候都会将第三排座椅放倒。昂科旗的第三排座椅支持电动放倒/升起功能，全程都为电动，只有在座椅升起后才需要手动将头枕摆正；汉兰达的第三排座椅则需要再次拉起上文提到的那根调节绳，会又一次遇到操作上的矛盾之处，而且头枕向下调节也比较繁琐。如果要将第二排座椅也进行放倒，昂科旗同样可以在后备厢处利用按钮进行电动放倒，只不过升起需要手动；而汉兰达放倒第二排的过程要繁琐的多，首先需从后备厢绕到后门，然后先掰动座椅后方拉杆，再拉动前方拉杆才可彻底放倒第二排座椅。装载能力小结：平心而论，昂科旗和汉兰达的装载能力都相当出色，在同级别车型中处于中上游水准。不过对比来看，昂科旗更像一名高智商的拳击手，电动放倒后排座椅、感应后备厢等等科技感十足的配置带来了更轻松的生活态度。汉兰达即便“武艺”也很高，但放倒座椅的繁琐方式、存在坡度的后备厢地台等是其破绽所在。结语：总的来说，通过关于空间的对比，昂科旗相较汉兰达在乘坐空间以及装载能力方面取得小胜，而储物空间的优势相当明显。除此之外，在空间占据优势的前提下，昂科旗在手套箱进行了植绒处理，杯架、储物格等多处都应用了防滑垫，还有扶手箱阻尼等各项细节之处都做到了精益求精，力求令消费者真切感受到其豪华质感。昂科旗还拥有感应式电尾门，就算双手无法腾开也能从容不迫地开关，电动手套箱、电动座椅放倒也不单单只是体现科技的魅力，这些都是设计师为了进一步贴合车主的雅致生活而做的努力。从销量数据来看，昂科旗的2款旗舰四驱型车型占了主要比重。其实这并不难理解，既然来到了30万级价位，消费者想要的就不再是一台简简单单的工具车，而更多地融入了自身的需求，增添了对于高品质的追求。恰逢55购车节期间，昂科旗还推出了定金抵1、至高2万元的置换补贴，光这两项就相当于3万元价格折让，还有3年6次免费保养、8年/16万公里动力总成质保、50%首付24期0息贷款方案、赠送原厂踏板等等多重购车福利。也就是说我们进行长测的这两款车最终价格实际上相差无几。而在豪华氛围、科技配置、使用便利性方面，我们可以显而易见地看出，昂科旗在细枝末节的处理上更加巧妙，同价位下相较汉兰达更“香”。
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